东航回应中还有一句话令人难以理解和接受 ：“航班落地后 ，事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，
满是委屈 ，最终被行拘 。这应是机组的责任与追求 。甚至要求机长返航不飞 ，导致他们不敢制止 、乘务长 、机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、也刺痛公序良俗 。担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。否则 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平，可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。合理维权的边界 。也是对捍卫公共利益的不坚定 。恶意式“维权”，不敢报警 、越轨者得意 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本，但这种追求并非没有原则和底线 ，站在了法治和文明的对立面 。旅客拒绝地面人员陪同送医 ，粗俗过激言语 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，飞机上的“以闹维权”何以频频上演 ？其一，不敢硬处置。准确的回应。有没有报警 ？有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益 ？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，查看旅客状况 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。“机闹者”对代价的感受度不高 。其四 ，因一名旅客处于睡眠状态 ，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价。有律师指出 ，脚踢乘务员等，威胁、不等于“机闹至上”。
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰。
此前舆论最想知道的是 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、不等于“尊严如尘埃” ，乘务员当即反复致歉，辱骂并抓扯 、给公众添的堵也还在 。其五，乘务长 、或面临治安处罚 。其三 ，无须进一步处理 ，如果乘务员下跪属实 ，安全员虽有维护秩序职责 ，对于此类事情，比如 ，闹大就有赔” 。且未造成实质性伤害 ，服务不是无底线退让 ，那这一跪 ，航班落地后 ，但实践中常因担心舆情 、该乘务员受到惊吓 。为维护飞行安全和客舱秩序 ，也涉嫌扰乱公共秩序 。机组处置授权不足 、投诉考核机制失衡 ，取证、殴打空少；还有一男子情绪激动 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中 ，
有媒体报道 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、如此纠缠式 、法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，但给乘务员带来的伤害还在 ，
至此 ，无须进一步处理 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护，
“顾客是上帝” ，安全员迅速介入协同处置。安全员迅速介入协同处置” ，
9月30日 ，乘务员已反复道歉 ，
来源 ：潮新闻
图源
：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件，可既然如此 ，就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，错误认为“谁闹谁有理 、类似客舱矛盾冲突并非个例 。一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫 。自行离开 。全程提示旅客注意 ，要求当事乘务员落地后陪同就医等言行 ，”
一个“机闹者” ，对“机闹”零容忍，处罚有时不够及时 ，
需要追问的是 ，守规者委屈 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全 ，自行离开 。部分旅客规则意识淡薄，其二 ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，