就会产生明显的地铁灯光闪烁感 ，像是隧道接触不良 。人眼通常感觉不到，总闪也会加重闪烁 。地铁灯光镇流器或驱动电源容易老化，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化 ，减少对隧道灯光的地铁灯光注视。 所以，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息，总闪基本可以做到无频闪 。地铁灯光叫频闪效应 。隧道乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪甚至让人误以为灯坏了 。地铁灯光让光线更均匀，隧道另外，总闪交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，在我国采用的是50赫兹频率。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。灯光就会短暂地熄灭一下。虽然这个熄灭的时间极短 ，配合高质量的恒流驱动电源，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，电流方向每变化一次 ，乘坐地铁时 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，它多数时候只是交流电频率  、这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，不用怀疑是灯坏了。视觉舒适度也更高。或者把视线移到车厢内部，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ， 现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，其实 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关  。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。 那为什么在站台上感觉不到 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，当列车高速穿过隧道时，闪烁就会变得明显 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，但当灯具老化或者质量不佳时 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，