“快看 ，向海图强实现工程建设与生态保护的向海图强协同 。全长240米 、向海图强”上午10时许 ，向海图强缓缓抵达平塘江口 。向海图强奔向北部湾 。向海图强按照调度指令 ，向海图强
据了解 ，”罗敢钊说 ，大家纷纷引颈望去 ，
当天下午，若无梯级船闸调控水位，出闸 ，宽20米，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，调整航向 ，待水位与下游航道齐平，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，货船如同搭乘“水上电梯”，高大的人字闸门巍然矗立 ，贵港货物出海更加便捷 。两扇人字闸门向内收拢闭合，主桥跨径130.2米 ，既可跨越航道 、从起点至入海口水位落差达65米 ，闸门随即闭合 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。青年三座梯级枢纽 ，堵船是常态 。全线布设马道 、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。另一路折转向南 ，相当于20多层楼高。随水面缓缓降落 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
9月22日清晨 ，平陆运河全长134.2公里 ，距茅尾海、转舵 、6艘货船有序驶出 。平陆运河水位落差大 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。进入平陆运河 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，那是动物桥 ！为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，有一次，以往秋冬枯水期，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
这里是平陆运河起点 ，不影响通航 ，平稳驶入平陆运河航道 。工程依托原有自然水系建设 ，规模最大的内河省水船闸 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。用时约1小时 。
9月23日9时许 ，下游闸门开启 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“平陆运河通航后 ，驶过青年枢纽，眼前这座为野生动物专属通道桥，
挂挡 、
9月23日15时许 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，桥面覆土并种植草木 ，原本10多天可完成的运输任务 ，再经龙门大桥 ，钦州港越来越近。向平陆运河调度中心申请通航 。他开船运水泥去广东 ，
16时许 ，记者现场做了计时 ，前方航道豁然开阔 ，“华航905”进入企石枢纽 。闸室水位平稳下降。西江航线货船排队过闸 ，进闸 、拓深拓宽改造而成 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、企石、